मलाई थाहा छैन जबदेखि म हावा र स्वतन्त्रताको साथ प्रेम गर्छु, हुनसक्छ यो years बर्षको कुनिंगमा काम गर्दैथियो। हरेक दिन भीडभाड चार-कीच गरिएको शटलहरूमा ड्राइभिंगको तुलनामा दुई-बेतले मेरो लागि सब भन्दा सुविधाजनक यातायातको पात्र भएको छ। साइकलका शुरुदेखि इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूमा र अन्तमा मोटरसाइकलमा, दुई-बेहेलिएको सवारीहरूले मेरो काम र जीवनलाई सहज बनाउँछन् र समृद्ध बनाउँदछन्।
01. हाय ang ्गको साथ
यो हुन सक्छ किनभने मलाई अमेरिकीहरूको शैली मन पर्छ, त्यसैले म अमेरिकी क्रुसिपरको राम्रो प्रभाव छ। 201 In मा, मेरो जीवनको पहिलो मोटरसाइकल आयुको v v16 स्वामित्वमा रहेको छ, तर आधा र विस्थापन समस्याको कारण, त्यस समयमा ठूलो विस्थापन अमेरिकी क्रूजरको बिक्रीमा लाग्थ्यो। त्यहाँ केवल एक मुट्ठीभर छन् र मूल्य मेरो बजेट भन्दा पर छ, त्यसैले म ठूलो प row ्क्ति प्रफामार संग व्याकुल छैन। एक दिन, जब म हार्रो मोटरसाइकलको वरिपरि घुम्दै थिएँ, मैले गल्तिले नयाँ घरेलु ब्रान्ड "हानी ang भारी मोटरसाइकल" पत्ता लगायो। मांसपेशि आकार र बजेट मैत्री मूल्य तुरुन्तै मलाई अपील गर्यो। अर्को दिन म बाइकलाई हेर्नको लागि नजिकको मोटर डीलरशिप जान प्रतीक्षा गर्न सक्दिन, किनकि यस ब्रान्डको मोटरले मेरा आवश्यकताहरू र अपेक्षाहरू सबै पक्षहरूमा भेट्टायो, र एक पर्याप्त उपकरणले पर्याप्त उपकरण सुविधाहरू प्रदान गर्यो। , त्यसैले मैले हानी ang sli 800 लाई उही दिन कार्ड द्वारा आदेश दिएँ। 10 दिन पछि पर्खनुहोस्, म तैन्डमा मोटरसाइकल पाउँछु।
02.2300 किलोमिटर - मोटरसाइकल यात्राको महत्त्व
मा म्यमिंग गर्न सजीलो छैन, शीतलता को एक संकेत संग। SLIC800 को उल्लेख गरेकोमा एक भन्दा बढी महिना मा, मोटर मोटरले पनि 3,, 500 किलोमिटर जम्मा गरेको छ। जब म sli800 को सवार छु, म अब शहरी कम्युटिंग र वरपरका आकर्षणहरूमा सन्तुष्ट भएन, र म अगाडि बढ्न चाहान्थें। मे 2 23 मेरो जन्मदिन हो, त्यसैले मैले आफूलाई एक सरल जन्मदिनको उपहार दिने निर्णय गरें - तिब्बतको मोटरसाइकल यात्रा। यो मेरो पहिलो लामो दूरीको मोटरसाइकल यात्रा हो। मैले मेरो योजना गरेको छु र एक हप्ता को लागी तैयार गरेको छु। मे 1 13 मा, मैले यु k unming देखि प्रस्थान गरें र तिब्बतमा मेरो यात्रा शुरू गरें।
03.रोएको दृश्य
केरकको "सडकमा" एक पटक यस्तो लेखिएको थियो: "म अझै जवान छु, म सडकमा हुन चाहन्छु।" मैले यो वाक्यलाई बिस्तारै बुझ्न थाले, स्वतन्त्रताको पछि लाग्ने क्रममा समय बोरिंग छैन, मैले धेरै चन्द्रमा पार गरें। सडकमा, मैले धेरै समान मनमोहक मोटरसाइकल साथीहरूलाई पनि भेटें। सबैले एक अर्कालाई न्यानो अभिवादन गरे, र कहिले काँही आराम गर्न र संचार गर्नको लागि सदैव प्राकृतिक दृश्य दागहरूमा रोकियो।
तिब्बतको यात्राको क्रममा, मौसम अप्रत्याशित थियो, कहिलेकाँही आकाश स्पष्ट थियो र घाम चम्किरहेको थियो, र घाम चम्किरहेको थियो र बाह्रौं चन्द्रमा महिनामा। जब म साँघुरो पासहरू पार गर्दछु, म एक उच्च बिन्दुमा खडा हुन्छु र सेतो हिउँ-क्याप्ड भएका हिमालहरू बेवास्ता गर्दछु। म याकलाई पछाडि फर्केर हेर्छु जो सडकमा खानाको लागि चराहरू। म अग्लो र राजसी हिमनदीहरू, उन्माली जस्ता ताँकहरू समात्छु, र राष्ट्रिय सडकको छेउमा शानवस्थित नदीहरू। र ती भव्य राष्ट्रिय ईन्जिनियरिंग भवनहरू, म मेरो मुटुमा भावनाको बहादुरी बूट गर्न सहयोग गर्न सक्दिन, प्रकृतिको अद्भुत काम, मातृभूमिको अद्भुत पूर्वाधार क्षमताको भावना।
यो यात्रा सजिलो छैन। Days दिन पछि, म अन्ततः त्यहाँ अक्सिजनको कमी छ जहाँ अक्सिजनको अभाव छ - LHASA!
04.R.ring अनुभव - समस्या सामना भयो
1 भारी शुल्क अमेरिकी क्रूजरको लागि, कम बसिरहेको स्थितिको कारणले, हावामा रहेको जमिन क्लियर्न्स पनि कम छ, र सडकमा केही गाउँहरू अपरिहार्य रूपमा राम्रो हुन्छ, त्यसैले गाडीको माध्यमबाट पार गर्न आवश्यक छैन।
2 किनभने sli800 एक भारी स्वाद, नेट तौल 2 260 किलोग्राम हो, र तेलको संयुक्त वजन लगभग 000 00 किलोग्राम हो; यो वजन लगभग k00 किलोग्राम हो यदि तपाईं बाइक सार्न चाहनुहुन्छ भने, चारै तिर घुम्नुहोस् वा बाइक रिभल गर्नुहोस् व्यक्तिगत शारीरिक बलको बढी परीक्षण।
। यस मोटर को आघात अवशोषण नियंत्र संचालन धेरै राम्रो छैन, हुनसक्छ मोटर को वजन र गति को कारण, आघातको शोषण प्रतिक्रिया धेरै राम्रो छैन, र हात मिलाउन सजिलो छ।
0.
1 गाडी स्थिरता, प्रदर्शन र शक्तिको हिसाबले: यो मोटरसाइकल यात्रा, 000,000 किलोमिटर हुन्छ, र सडकमा कुनै समस्या छैन। अवश्य पनि, यो पनि हुन सक्छ किनकि मेरो गाडी सवारीविचार बानी तुलनात्मक रूपमा मानक (सडक सर्तहरू राम्रो हुन्छ र म हिंस्रक ड्राइभ गर्दछु), तर लगभग सबै बाटो। थब्लीलाई ओभरटाउन र प्रवेश गर्ने बेतुको रूपमा ईन्धनको आपूर्ति गरिन्छ, र शक्ति रिजर्व मूल रूपमा पर्याप्त हुन्छ, र गर्मी धेरै स्पष्ट हुँदैन।
2 ब्रेक र ईन्धन खपत: sli800 को ब्रेकले मलाई सुरक्षाको भावना दिए। म दुबै अगाडि र पछाडि ब्रेकहरूको प्रदर्शनको साथ धेरै सन्तुष्ट भएँ, र एलेबले समयमै हस्तक्षेप गर्थे, र छेउको स्लिप गर्न र यी प्रश्नहरू ध्वस्त पार्न सकेन। ईन्धनको खपतको प्रदर्शनले मलाई धेरै सन्तुष्ट बनाउँछ। म प्रत्येक पटक 100 युनको लागि ईन्धनको ट्या tank ्की भरिरहेको छु (तेलको मूल्यमा वृद्धिले प्रभाव पार्दछ), तर सामान्यतया म plays 3800 किलोमिटर भन्दा बढी सञ्चालन गर्न सक्छु। इमानदार हुन, यो पूर्ण रूपमा म बाहिर छ। अपेक्षाहरू।
। ध्वनि, उपस्थिति र ह्यान्डलिंग: यो व्यक्तिमा व्यक्तिबाट भिन्न हुन सक्छ। म विश्वास गर्दछु कि धेरै व्यक्तिहरू पहिले यस बाइकको आवाजले आकर्षित हुन्छन्, र म ती मध्ये एक हुँ। मलाई यो गर्जने आवाज र यो मांसपेशि भावना मन पर्छ। आकार। दोस्रो, यस बाइकको ह्यान्डलिंगको बारेमा कुरा गरौं। यदि तपाईं यस मोरको ह्यान्डलिंगमा हेर्नुभयो भने, यो निश्चित रूपमा ती प्रकाशको मोटरसाइक र रेट्रो मोटरसाइकलहरू जत्तिकै राम्रो हुँदैन, तर मलाई लाग्छ कि म यसलाई कल्पना गर्दैनौं। यो यति ठूलो हो, र शरीर ह्यान्डलिंग स्ट्रिट मोटर्स र उच्च गतिमा रेट्रो मोटर्स भन्दा बढी स्थिर छ।
0.
माथिको यो तिब्बत मोटरसाइकल यात्रामा मेरो अनुभव हो। मलाई तिमीलाई मेरो प्रभाव बताउन दिनुहोस्। वास्तवमा, प्रत्येक मोटर यसको सुविधा र बेफाइदाहरू हुन्छन् जुन व्यक्तिहरू जस्तै। यद्यपि केही सवारहरूले दुबै गुण र मूल्यमा दुबै गति र नियन्त्रणको अनुसरण गर्छन्। यी पूर्णताको आधारमा, हामीले स्टाइलिंगको पछि लाग्नुपर्नेरलाई पनि आवश्यक पर्दछ। मलाई विश्वास छ कि त्यस्तो निर्माताले त्यस्तो उत्तम मोडल बनाउन सक्दैन। हामी मोटरसाइकल मित्रहरूले हाम्रो राइडिंग आवश्यकताहरूलाई तर्कसंगत ठान्नु पर्छ। त्यहाँ धेरै घरेलु बाइकहरू पनि छन् जुन व्यावहारिक बाइकहरू छन् जुन व्यावहारिक र सुन्दर छन् र मूल्य ठीक छ। यो हाम्रो घरेलु लोकोटिभ उद्योगको विकासको लागि पनि कडा सहयोग हो। अन्तमा, म आशा गर्दछु कि हाम्रो घरेलु मोटरसाइकलले चिनियाँ जनताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दो मोटरसाइकलहरू सिर्जना गर्न सक्दछ, र हामी विदेशमा जान सक्दछौं हाम्रो घरेलु कारजस्तै हामी विदेशमा रहन सक्दछौं। निस्सन्देह, आशा छ कि उपलब्धिहरू बनाएका निर्माताहरूले राम्रो बाइकहरू बनाउन निरन्तर प्रयास गर्न सक्दछन्। ।
पोष्ट समय: मे-07-202222
